摩洛哥毗鄰歐洲，與歐盟和美國主要市場有自由貿(mào)易協(xié)定。且摩洛哥已經(jīng)具備汽車和可再生能源產(chǎn)業(yè)， 并形成了鈷和磷酸鹽等原材料的完整產(chǎn)業(yè)鏈。在歐美對中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)置諸多壁壘的背景下，摩洛哥 成為中國企業(yè)進(jìn)軍歐洲市場的關(guān)鍵門戶。目前，歐洲動力電池及原材料的供應(yīng)高度依賴進(jìn)口，而摩洛哥正 好可以填補(bǔ)這一市場空白。

       同時，摩洛哥擁有豐富的鈷、磷酸鹽和鋰等電池制造所必需的礦藏，其中磷酸鹽儲量更是高居全球首 位，約占全球總儲量的75%，為發(fā)展新能源汽車提供了良好的自然資源。

       目前，摩洛哥有超過250家公司生產(chǎn)車輛或零部件，汽車產(chǎn)業(yè)占摩洛哥國內(nèi)生產(chǎn)總值的22%，出口額 達(dá)129億歐元。摩洛哥工業(yè)和貿(mào)易部長里亞德·梅佐爾表示，摩洛哥的汽車制造業(yè)在過去15年內(nèi)從無到有，已經(jīng)發(fā)展為該國最大的出口行業(yè)。在丹吉爾汽車城內(nèi)，聚集了來自全球的汽車和零部件生產(chǎn)商。中國、日 本、美國和韓國的工廠生產(chǎn)座椅、發(fā)動機(jī)、減震器和車輪。歐洲汽車巨頭斯泰蘭蒂斯則生產(chǎn)標(biāo)致、歐寶和 菲亞特品牌整車。

       對于吸引外國企業(yè)投資，摩洛哥政府給予多重優(yōu)惠。根據(jù)法國國際廣播公司的報道，摩洛哥政府為吸 引外企將生產(chǎn)外包到該國生產(chǎn)要素成本較低的地區(qū)，支持其新工廠在短時間內(nèi)獲批并完成建設(shè)——最短僅 需要5個月。

       摩洛哥政府還向汽車生產(chǎn)商提供高達(dá)35%的補(bǔ)貼。 摩洛哥政府正在采取積極措施來推動二輪電動車市場的發(fā)展，在企業(yè)層面，雅迪品牌首次亮相摩洛哥， 并與 Culture Moto 建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，成為雅迪在摩洛哥的獨(dú)家代表。Culture Moto憑借60年 的市場經(jīng)驗(yàn)，成為雅迪在摩洛哥的獨(dú)家代表，引入了雅迪的創(chuàng)新、高品質(zhì)和可持續(xù)電動出行解決方案。雅 迪作為全球銷量冠軍，已為超過7000萬用戶提供服務(wù)，并在100多個國家和地區(qū)推廣其產(chǎn)品。

       隨著歐盟《關(guān)鍵原材料法案》和美國《通脹削減法案》的出臺，中國企業(yè)的全球化布局正在發(fā)生深刻 變化。在自由貿(mào)易協(xié)定等因素的影響下，通過在摩洛哥建廠，中國企業(yè)可以更容易地進(jìn)入歐洲和美國市場。

新能源汽車：乘用車、商用車、特種車輛、物流車、燃料電池汽車、摩托車、電動自行車、電動摩托車、 電動滑板車、平衡車、電動三輪車；

電池及儲能：電池技術(shù)、電池制造設(shè)備、原材料、氫氣罐和設(shè)備、燃料電池、電池管理系統(tǒng)；

相關(guān)技術(shù)：汽車設(shè)計、電機(jī)、電控、熱管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、新能源汽車線束總成、汽車輕量化技術(shù)、 性能測試；

能源和基礎(chǔ)設(shè)施：充電樁、充電系統(tǒng)、換電站、充電柜、連接器、鏈接電纜；

智能網(wǎng)聯(lián)與電子：人機(jī)交互、中控及通訊系統(tǒng)、智能座艙、輔助駕駛、激光雷達(dá)；

配件及裝飾：汽車配件、汽車裝飾、汽車美容、金融服務(wù)、汽車金融、養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品、用車服務(wù)。

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