氫能產(chǎn)業(yè)是一個獨立的新能源產(chǎn)業(yè)，需要整個配套產(chǎn)業(yè)鏈條的協(xié)同發(fā)展。
以可再生能源制取的綠氫為例，其產(chǎn)業(yè)鏈包含了可再生能源與氫能的聯(lián)動生產(chǎn)、儲運及輸送、市場消納等環(huán)節(jié)的規(guī)?；c產(chǎn)業(yè)化。
一個地區(qū)想要發(fā)展綠氫產(chǎn)業(yè)，要滿足如下幾個條件：
☆ 可再生能源的易得性
☆ 本地供應(yīng)的溢出性
☆ 氫能向重點需求市場輸送的便捷性
中東地區(qū)光能、風(fēng)能等可再生資源豐富且易得，本地的電力消納不足使得盈余的廉價電能可以轉(zhuǎn)化為氫能；同時，中東作為歐亞大陸的連接樞紐，中國和歐洲兩個對清潔能源需求旺盛的經(jīng)濟(jì)體能夠成為其直接的市場。
因此，中東國家發(fā)展綠氫產(chǎn)業(yè)有著得天獨厚的優(yōu)勢，而阿聯(lián)酋則是其中的佼佼者。
自2017年公布2050清潔能源發(fā)展戰(zhàn)略以來，阿聯(lián)酋為本國氫能的發(fā)展設(shè)置了“占據(jù)全球市場25%份額”的目標(biāo)，并開始了氫能的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
2021年，阿聯(lián)酋主權(quán)基金穆巴達(dá)拉投資公司（阿聯(lián)酋能源開發(fā)商Masdar母公司）與阿布扎比國家石油公司、阿布扎比控股公司共同組建了“氫能聯(lián)盟”。
阿布扎比國家石油公司將利用其在傳統(tǒng)能源領(lǐng)域的優(yōu)勢主導(dǎo)“藍(lán)氫（化石燃料提取+CCUS）”發(fā)展；
Masdar將憑借其在清潔能源領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗聚焦“綠氫”行業(yè)；
阿布扎比控股公司將為項目發(fā)展提供投融資服務(wù)及相關(guān)支持。各方分工明確，且能夠充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢和特點，加速推進(jìn)阿聯(lián)酋氫能的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；瑸榘⒙?lián)酋的能源轉(zhuǎn)型注入動力。而在氫能的生產(chǎn)、儲存和輸送、市場消納等環(huán)節(jié)，阿聯(lián)酋也做了深度布局。這其中，Masdar公司動作頻頻，代表了阿聯(lián)酋在綠氫領(lǐng)域的國家意志與戰(zhàn)略愿景。
阿聯(lián)酋近年來致力于在其國內(nèi)及周邊地區(qū)打造大型綠氫生產(chǎn)基地。2021年，迪拜水電局（DEWA）聯(lián)合德國西門子能源開發(fā)的綠氫生產(chǎn)實驗項目開始投產(chǎn)，成為中東地區(qū)第一座進(jìn)入運營的綠氫工廠。
同年底，Masdar與法國Engie公布戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃將阿聯(lián)酋打造成為“綠氫集散中心”。雙方預(yù)計，到2030年將合作開發(fā)至少200萬千瓦裝機(jī)的可再生能源電解水制氫產(chǎn)能。2022年初，Masdar與Engie合作的一期工程出臺規(guī)劃，將在阿聯(lián)酋建設(shè)光伏發(fā)電+電解水設(shè)施制備氫氣，并計劃將氫氣運輸至由阿聯(lián)酋國家石油公司（ADNOC）主導(dǎo)建設(shè)的制氨工廠儲存及出口。此外，阿聯(lián)酋與韓國、日本、中國也已經(jīng)或正在進(jìn)行氫能發(fā)展的合作，合作領(lǐng)域包括風(fēng)光制氫和天然氣制氫兩類項目。這只是阿聯(lián)酋雄心勃勃的氫能計劃的一小部分。阿聯(lián)酋承諾在2050年實現(xiàn)凈零碳排放，因此其能源體系要從傳統(tǒng)的油氣全面轉(zhuǎn)向可再生能源體系，氫能生產(chǎn)將在其中扮演重要角色。氫能的轉(zhuǎn)化與儲存環(huán)節(jié)
大規(guī)模制取的氫能產(chǎn)品除了在中東本地消納以外，主要向其他大型市場輸送供應(yīng)。
氫氣的儲存和輸送可以直接通過管道、車輛、船舶等進(jìn)行大規(guī)模運輸。但是氫氣重量輕易泄露、性質(zhì)活潑易爆炸、液化能耗較高，并能夠?qū)饘佼a(chǎn)生損害*，因此，氫氣的直接儲運技術(shù)難度較高。*氫氣與金屬管道、容器的直接接觸會產(chǎn)生“氫脆”現(xiàn)象，即氫原子對金屬產(chǎn)生影響，使其能夠像酥脆的燒餅一樣被輕易折斷。
將氫氣轉(zhuǎn)為氨氣（NH3）則能夠解決這一問題。氨是一種高效儲氫介質(zhì)，具有高能量密度、易液化儲運、安全性高和無碳排放等優(yōu)勢。2021年7月，阿布扎比國家能源公司(TAQA)和阿布扎比港口計劃在阿布扎比哈利法工業(yè)區(qū)(KIZAD）開發(fā)一個工業(yè)規(guī)模的綠色氫氨出口項目。該項目將通過2GW的光伏發(fā)電+電解設(shè)備制取綠氫，再將氫氣轉(zhuǎn)化為液氨。這些氨將通過管道大規(guī)模輸送到專門在哈利法港建設(shè)的儲存設(shè)施，通過專門的運輸船向外出口。2021年8月，阿聯(lián)酋Helios工業(yè)公司聯(lián)合德國蒂森克虜伯，計劃投資10億美元在阿布扎比的Kizad建設(shè)綠氫及綠氨工廠。該工廠由一座800MW的光伏電站供電，最終產(chǎn)能將達(dá)到20萬噸/年綠氨。一切準(zhǔn)備就緒，下一步就該輸送往重點市場了。阿聯(lián)酋的第一個目標(biāo)市場是歐洲。2022年10月，阿布扎比國家石油公司向德國運輸首批低碳氨。這批氨從阿聯(lián)酋運往德國漢堡，并交付金屬企業(yè)作為工業(yè)原料和低碳能源使用。這可以說是一個里程碑事件，標(biāo)志著國際"氨-氫”貿(mào)易取得突破，跨越亞歐大陸的氫能供應(yīng)鏈正式打通。而就在近日，Masdar與荷蘭阿姆斯特丹港(Port of Amsterdam)、SkyNRG、Evos Amsterdam和Zenith energy簽署了一份諒解備忘錄。在這份備忘錄中，阿荷雙方約定將共同發(fā)展綠色氫能供應(yīng)鏈。氫產(chǎn)品將在阿聯(lián)酋的阿布扎比生產(chǎn)，并通過阿姆斯特丹港出口到荷蘭及歐洲市場。根據(jù)計劃，輸送到阿姆斯特丹港的綠氫，將在歐洲大陸通過管道、卡車和駁船分運，被廣泛用于歐洲各地區(qū)的可持續(xù)航空燃料(SAF)、綠色煉鋼和新型交通燃料等產(chǎn)業(yè)。阿聯(lián)酋和荷蘭的此次合作，其實相當(dāng)于設(shè)計了一條成熟的氫能輸送路線：阿聯(lián)酋甚至整個中東東北部區(qū)域生產(chǎn)的氫/氨產(chǎn)品，通過管道或陸路運至阿布扎比港口儲存，走海運西行過亞丁灣，北上穿越蘇伊士運河進(jìn)入地中海，再穿越博斯普魯斯海峽、英吉利海峽，直達(dá)歐洲最發(fā)達(dá)的區(qū)域。該區(qū)域能夠輻射英國、德國、法國、荷蘭、比利時等歐洲工業(yè)重地，而航線的中段也經(jīng)行了希臘、意大利、西班牙等國家，可以說覆蓋了整個西歐地區(qū)，也是目前全球?qū)π履茉葱枨笞钇惹袇^(qū)域。△ 阿聯(lián)酋-荷蘭氫能輸送路線
阿聯(lián)酋不到2美分的太陽能電價，使得氫能的生產(chǎn)成本得到了較好的控制。
但是阿布扎比港的地理位置決定了其海運要繞道阿拉伯海、亞丁灣才能進(jìn)入紅海，這與其在中東的主要氫能領(lǐng)域競爭對手沙特阿拉伯比，有著天然的地理劣勢。
阿聯(lián)酋人似乎已經(jīng)考慮到了這一點。
2022年4月，Masdar與埃及Hassan Allam Utilities等相關(guān)機(jī)構(gòu)簽署協(xié)議，擬在蘇伊士運河經(jīng)濟(jì)區(qū)以及地中海沿岸建設(shè)綠氫項目。
該項目預(yù)計到2030年電解槽容量將會達(dá)到4吉瓦，年產(chǎn)綠氫將會達(dá)到48萬噸。11月，協(xié)議開始落實，雙方將首先在蘇伊士運河經(jīng)濟(jì)區(qū)（SCZONE）開發(fā)一個2GW的綠氫項目。
通過在埃及的產(chǎn)能布局，阿聯(lián)酋先一步占住了中東-歐洲氫能航路的關(guān)鍵節(jié)點。
除了用作工業(yè)原料之外，氫氣作為新型零碳燃料也有著廣泛的用途，如航空燃料、重卡燃料、發(fā)電替代燃料、冶煉燃料等，并能夠作為氫燃料電池的主要能量源。從全球的氫能應(yīng)用技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀來看，相比傳統(tǒng)的能源，氫能的這些用途尚未形成較大的規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化。所以我們看到阿聯(lián)酋在氫能的應(yīng)用技術(shù)方面也做了一定的嘗試。2021年初，Masdar聯(lián)合西門子能源公司、法國道達(dá)爾合作開發(fā)氫基合成燃料，將氫能轉(zhuǎn)化為可持續(xù)航空燃料 (SAF)、發(fā)電項目使用的綠色燃料等。2021年，阿聯(lián)酋鋼鐵公司和TAQA集團(tuán)合作，將開發(fā)一個大型綠氫項目，并應(yīng)用到綠色鋼鐵的生產(chǎn)。2021年12月，阿聯(lián)酋航空與GE航空簽署諒解備忘錄，計劃由GE90發(fā)動機(jī)驅(qū)動的阿聯(lián)酋航空波音777-300ER客機(jī)使用100%可持續(xù)航空燃料(SAF)開展試飛項目。這些技術(shù)嘗試，將逐步拓展氫能的用途，并支持歐洲氫能工業(yè)的規(guī)?；?，擴(kuò)大氫能的市場消納。從宏觀上來看，作為全球碳中和進(jìn)程曾經(jīng)的優(yōu)等生，歐洲市場對于包括氫能在內(nèi)的可再生能源有著強(qiáng)烈的需求。去年5月，歐洲能源供應(yīng)調(diào)整計劃公布，設(shè)定了2030年進(jìn)口1000萬噸可再生氫的目標(biāo)。在未來，隨著歐盟碳關(guān)稅的適用范圍擴(kuò)大，歐洲對于綠氫的進(jìn)口需求預(yù)計將保持增長。可以說，這份市場的蛋糕，阿聯(lián)酋通過產(chǎn)業(yè)鏈的提前布局，已經(jīng)獲得了分享一塊的坐席。![]()
阿聯(lián)酋氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局圖
而這個布局在未來也將為阿聯(lián)酋帶來豐厚的回報。
根據(jù)世界綠色經(jīng)濟(jì)組織(WGEO)和阿聯(lián)酋可持續(xù)發(fā)展咨詢公司Zest Associates的報告，到2050年氫氣每年估計將為阿聯(lián)酋經(jīng)濟(jì)帶來超過87億美元的收益。
當(dāng)然我們把視線拉回到國際工程領(lǐng)域，這一條綠氫全產(chǎn)業(yè)鏈所衍生出的可再生能源工程、氫能生產(chǎn)項目、管道工程項目、道路交通項目、氫/氨儲存項目、港口項目、航運項目、氫/氨燃料工業(yè)項目等一系列的基礎(chǔ)設(shè)施工程，也將為國際工程承包商帶來新的市場方向。
在整個布局中，阿聯(lián)酋的企業(yè)如Masdar，是一直作為能源開發(fā)商沖鋒在前的。那么，國際工程承包企業(yè)，是否也該跟進(jìn)客戶的腳步，行動起來了呢？
