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隨著中東非石油行業(yè)的快速發(fā)展，中東地區(qū)正逐步成為全球工業(yè)設(shè)備制造商競相布局的關(guān)鍵區(qū)域。

中國叉車行業(yè)的佼佼者合力集團，看到了該地區(qū)工業(yè)和物流業(yè)不斷拓展所帶來的巨大增長潛力，以及其對可持續(xù)、高效物料搬運解決方案的日益增長需求，便早已在中東大規(guī)模投資布局，站穩(wěn)腳跟。目前，該地區(qū)叉車和類似設(shè)備的需求量估計每年約為25,000臺，且預(yù)計每年將增加7,500臺。

合力中東公司總經(jīng)理透露，未來2-3年內(nèi)，公司計劃在該地區(qū)進行重大戰(zhàn)略投資，旨在鞏固和擴大其市場份額。他預(yù)計，將有更多的全球參與者，特別是來自中國的企業(yè)，進入這一領(lǐng)域，競爭將更加激烈。

阿拉伯新聞網(wǎng)12月26日報道，根據(jù)沙特統(tǒng)計總局報告，沙特物流設(shè)施自2021年以來增長了267%。到2023年，沙特共有22個物流中心，總面積超過3400萬平方米。在物流中心數(shù)量上，東部省最多，擁有6個中心，總面積630萬平方米；在面積上，麥加省最大，5個中心總面積達2000萬平方米，其次是利雅得，5個中心總面積為490萬平方米。

報告還指出，2023年沙特倉庫數(shù)量達到12451個，總面積2280萬平方米。利雅得占據(jù)了總面積的52.9%，即1060萬平方米，其次是麥加（17.9%）和東部?。?4.3%）。在倉庫類型中，6923個為普通倉庫，2115個為濕度控制倉庫，2006個為冷藏倉庫。

按運輸方式，海運占主導(dǎo)，運輸量達到30870萬噸，其次是陸路運輸2490萬噸，鐵路運輸1430萬噸，航空運輸91.8萬噸。

馬士基（Maersk）報告預(yù)測，到2026年，沙特物流市場規(guī)模將達到388億美元，年均增長率為5.85%。這一增長體現(xiàn)了沙特作為區(qū)域物流中心的戰(zhàn)略定位，沙特計劃投資1066億美元擴大陸路、空運和海運運輸能力，目標是占據(jù)海合會國家物流市場的55%，并大幅增加非石油出口。

在利雅得第六屆供應(yīng)鏈大會開幕式上，交通和物流大臣薩利赫·Al-Jasser Saleh Al-Jasser宣布，該國計劃到2030年將物流區(qū)數(shù)量從22個增加到59個。當?shù)睾蛧H私營部門已承諾建立多個物流區(qū)，并簽署了18個港口物流區(qū)建設(shè)合同，總投資超過100億里亞爾（26.6億美元）。

根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議（UNCTAD）2024年報告，沙特在班輪航運連通性指數(shù)中增加了231分，并新增了30條海上航線，凸顯了沙特在全球貿(mào)易中的關(guān)鍵作用。

Al-Jasser進一步強調(diào)，沙特未來將繼續(xù)把重點放在加強海運航線、擴大航空貨運業(yè)務(wù)、增加鐵路貨運能力以及激活物流中心以支持可持續(xù)發(fā)展上，進一步鞏固沙特作為全球物流樞紐和國際供應(yīng)鏈重要一環(huán)的地位。

此前，在2024年全球物流論壇上，Al-Jasser曾宣布，沙特已有約530億美元投資于物流項目。

隨著中東物流行業(yè)努力提升其基礎(chǔ)設(shè)施并提供頂級服務(wù)，它也面臨著各種障礙。其中綜合物流服務(wù)就是一大難題。從卡車運輸、鐵路運輸、空運和海運到倉儲、海關(guān)、履行和最后一英里交付，需要大量的物流上下游企業(yè)進入沙特市場，提供解決方案。

2024年沙特倉儲物流展展館面積達到3萬平方米，來自全球35個國家的316家企業(yè)參展，其中僅中國展商就超過了50家。展出產(chǎn)品包括：物料搬運及起重設(shè)備、物流運輸設(shè)備、倉儲設(shè)備等。豐田旗下的TMHI、埃及Linkmisr、瑞士Swisslog、沙特SAL等國際物流巨頭與眾多中國企業(yè)同臺展示。